Le retour de notre F-BLOZ plus près de nos ateliers nous permet de reprendre les opérations de décapage de la cellule. Après avoir redémonté le plan fixe de profondeur fin juillet, nous avons installé une bâche en polyuréthane sous l'avion de manière...
L'absence de hangar ne décourage pas l'équipe du DC-3 et en ce début de printemps nous commençons la restauration des capots moteurs. Tout d'abord le moteur gauche qui pour le coup est protégé par une bâche fermement attachée après le démontage des capots...
Ca rebouge pour F-BLOZ !!! Après plus d'un an sans travaux importants, notre DC-3 se rapproche de nos ateliers vers la piste Rémy Julienne. Nous allons pouvoir reprendre les travaux de décapage de la cellule et des ailes d'ici la fin de l'été. Nous prévoyons...
Sans garantie pour un stockage sans les ailes, nous avons décidé de procéder au démontage des saumons. Chacun mesurant 2,32 m cela nous permet de gagner un peu d'envergure notamment pour les manœuvres même si l'idéal serait de déposer les ailes pour gagner...
Le titre est fort mais malheureusement la réalité est là : faute de trouver rapidement un toit, la restauration de notre DC-3 est fortement compromise. De nouveau à l'extérieur depuis le meeting 2014, abîmé par la grêle, exposé aux intempéries anéantissant...
L'équipe du DC-3 de l'AJBS recherche principalement les pièces détachées suivantes.The AJBS DC-3's team is looking for the following spare parts: Pièces détachées / Spare parts Description Référence Localisation N° de page TIP ASSY, WING RH 5115201-1...
Les beaux jours reviennent et l'équipe peut profiter de la douceur printanière et de l’absence de pluie pour terminer le décapage du fuselage du Dc-3. Des images valant mieux qu'un long discours, nous vous présentons les photos de ces travaux dans l'album...
Aujourd'hui je mets en ligne un article dont je me serais bien passé. L'équipe du DC3 mais aussi de tous les membres de l'AJBS ont la douleur de vous faire part de la disparation accidentelle de Marc "Léon" Mathis, l'un des piliers de l'association le...
Novembre 2011 : Les karmans et les tôles du ventre de notre DC3 ont été remontés pendant le week-end du 11 novembre. Les moteurs ont reçu quant à eux leur protection "sur mesure" fabrication maison !!! Si tout se déroule comme prévu, Oscar Zoulou dormira...
Comme annoncé dans notre précédent article, F-BLOZ a intégré le hangar central auprès de ses congénères de l'AJBS et SALIS aviation. Le tractage devait avoir lieu le jeudi 15 décembre mais Guy a finalement eu l'opportunité d'avancer la date de 24heures...
Les travaux à l'intérieur du hangar ont débuté. Les lames de fixation du boudin de dégivrage sur la dérive ont été déposées. Ce système n'étant pas remis en service dans le cadre de notre restauration, celles-ci n'avaient plus d'utilité et leur retrait...
Après les fêtes de Noël, le travail sur le DC-3 continue. A la Ferté Alais ce dimanche fût calme, les visiteurs sont restés au chaud chez eux et les enfants avec leurs nouveaux jouets. Pour nous, notre jouet (à nous !!!) est bien au chaud dans le hangar...
Les travaux continuent, nous avons deposé la roulette de queue, mise en pièces pour le contrôle et nettoyage. Après contrôle il s'avére que l'amortisseur est hors service (fuite hydraulique), on va le remplacer par un amortisseur neuf que nous avons en...
Les travaux sur l'ensemble Roulette de queue + jambe de train arrière avancent à grands pas. Voici l'ensemble avant démontage (photo de droite) L'ensemble est raccordé à la barre de tractage (été 2010) On distingue le bas du vérin fixé sur la fourche...
La roulette de queue est remontée. Voici quelques photos du remontage de la roulette de queue qui a été terminé le 19 février. Dans un premier temps la jambe de train est replacée dans son logement en fixant la vingtaine de boulons de fixation de l'axe...
Le capot supérieur du nez a été démonté fin mars et quelle fût notre (mauvaise) surprise de constater une corrosion bien avancée. Vue générale de la corrosion du nez Vue de la dégradation par la corrosion intra ou intercristalline et des trous dans la...
Suite du reportage pour la réalisation du nouveau capot supérieur de nez par Thierry Huc et les élèves du Lycée Marcel Dassault de Rochefort. 05/05 : Le nez est désormais "gelcoaté" c'est à dire revêtu d'un gel permettant le moulage en matériaux composites....
10/05 : Le capot supérieur de nez en composites est démoulé. Pour confectionner le capot de nez, dans son moule, 20 minutes auront été nécessaires, à 4 personnes, pour résiner et débuller, trois couches de fibres. A savoir que ce nez en composites a une...
Notre équipe a participé comme il se doit à la quarantième édition du traditionnel meeting aérien de Cerny - la Ferté Alais. En raison de la construction des nouveaux hangars dans la zone ouest de l'exposition statique, F-BLOZ a rejoint la pelouse centrale...
24/05 : Le capot supérieur de nez arrive à La Ferté. Le capot bien calé dans le coffre de voiture de Thierry arrive à La Ferté le jeudi 24 mai en début d'après-midi. L'avion est déjà positionné sur son emplacement d'exposition et l'espace est suffisamment...
Retour de notre DC-3 dans le Hangar après le meeting. Notre prochain gros chantier consiste à démonter le plan fixe horizontal et les gouvernes de profondeur et direction. Les parties fixes, métalliques seront nettoyées, décapées et repeintes. Les parties...
Fin juillet : Le plan fixe démonté mi-juillet a été décapé juste avant les congés d'été. Nous avons transporté ce bloc dans le hangar demi-tonneau qui sert de réserve pour les stocks d'huile entre autres: Décapage au Paintex dans le hangar demi-tonneau...
Septembre 2012 : Le décapage continue, c’est au tour de la dérive. Cette pièce moins volumineuse que le plan fixe a été transportée dans le hangar du Yak 52. Déjà une face bien entamée, la couche de peinture Olive Drab de 2004 ne résiste pas longtemps...
Octobre 2012 : Le décapage continue, la seconde face de la dérive est terminée. Comme sur l'autre face la crevette ou plutôt LES crevettes (hippocampe ailé) Air France se sont dévoilées. La livrée Air France ayant évolué entre les années 40 et 60 ce sont...
Novembre 2012 : La dérive entièrement décapée est désormais stockée pour l'hiver. Nous avons séparé le plan fixe de queue et ramené la partie de gauche dans le hangar du Yak. Nous vous parlons souvent du hangar du Yak situé à l'ouest du terrain, je vous...
